[090114]鐵老大的正規渠道

  漫長的等待之後,回家的火車票終於通過非正常途徑拿到了。學校放假正值春運開始,車票格外難買,而今年寒假又是近年來火車票最緊張的一年,況且我所買的又是全國鐵路最緊張的一條線的車票。之前一位幫我訂票的哥們即便是在北京的代售點內部拿票也一樣沒有拿上,原因是,北京發往烏魯木齊以及成都的車票,在打票機上永遠都是無法顯示。不過幸好本人還有備用渠道,因此才可以如期回家過年。
  每當放假開學以及春節期間,火車票緊張的情況都是眾所周知的,每年這個時候,火車站總是會淤積大量的人群,買票的隊伍也長不見尾。雖然每年都有大批民工和學生為買不到票而發愁,但是每年卻也有很多人可以輕鬆拿到想要的票。去年北京回烏的火車上,一個大哥就給我說,那天一大早他去北京西排隊購票,排在第一個,當售票窗口一打開的時候,就被告知連十天後的票都沒有了,無奈他只好找鐵路方面的關係,結果在那天下午拿到了兩天後的車票。這也便是開窗即沒票的原因。
  最近在新浪論壇有人發表的《北京地區2009年春運火車票購買指南》被廣為流傳,其中根據經驗總結出了高峰時期窗口購票的情況,從而決定是否排隊,文章指出:烏魯木齊、成都、重慶、哈爾濱和齊齊哈爾、南寧、福州、長沙、合肥和阜陽、赤峰和通遼,發往以上這些城市的列車窗口排隊沒有希望;太原、西安、寶雞和延安、長春、蘭州、西寧、拉薩、昆明、貴陽、海口和三亞、南昌、廣州和深圳、銀川、杭州、廈門,以上這些,窗口奮力排隊偶有所得;南京及江蘇各地、武漢、呼和浩特和包頭,春運排隊希望很大;天津、石家莊、保定和邯鄲、上海、濟南和青島、瀋陽、鄭州,提前一兩天買票即可。
  而為何那些車票緊缺的線路,即使奮力排隊也是開窗無票呢?這其中除了部分高校、旅行社、團體的預訂之外,難道就沒有其它原因,到底是什麼導致這些火車票如此搶手。憑什麼排隊買票這種最直接最正規的渠道卻無法買到車票?而民間和網路上卻總是有大量的緊缺車票高價出售,這其中的緣由恐怕和那些所謂的「黃牛」有著一定的關係。現在的人買火車票顯然已經有一種思維定式,最先時間找關係,最後關頭靠黃牛。而對於那些經常在票務緊缺路線往返的人,開窗無票的道理也是不言而喻。那麼為什麼當大批民工和學生在為回家的車票發愁時,總有那麼些黃牛可以輕鬆拿到上百張火車票?
  根據我國《治安管理處罰條例》第五十二條的規定,對倒賣車票的行為,處十日以上十五日以下拘留,可以並處一千元以下罰款;情節較輕的,處五日以上十日以下拘留,可以並處五百元以下罰款。如果倒賣車票的行為情節嚴重,還要受到刑事處罰。我國《刑法》第二百二十七條規定:倒賣車票、船票,情節嚴重的,處三年以下有期徒刑、拘役或者管制,並處或者單處票證價額一倍以上五倍以下罰金。可是即使這樣,倒賣車票的犯罪行為仍然屢禁不止,甚至日趨猖獗!
  從黃牛手裡要什麼票有什麼票這一點來看,倒賣車票似乎不是在前台進行交易的幾個販子所單獨能為之事,而更像是一個錯綜複雜的商業網路和利益鏈條。這個網路和鏈條如果沒有鐵路工作人員的幫助或者合作,很難維持,更別說猖獗泛濫了。可見治理車票問題,不能讓監管部門坐視不管,不能讓鐵老大和黃牛沆瀣一氣,謀求雙贏!而須從內部下手加強內部監管制度,健全管理機制。希望在無限遙遠的將來,鐵老大將真正為人民服務,希望在無限遙遠的將來,中國的鐵路運輸能夠讓人民滿意。

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